1371. 太平洋坦克战(33):日军的履带式炮兵牵引车——装甲作业机
本文收录在“坦克战史”专辑
接上期（第1369篇）
八、装甲作业机（多功能装甲工程车）
1930年代初，日本陆军因应对苏作战的战场形式发展提出一款装甲工程车的需求，要求能够承担包括摧毁地堡、清理雷区、挖掘战壕、清理铁丝网、吊车等多种战场工程任务，并具备运载和发射化学战武器、投掷烟雾弹制造屏障等等作战任务。1931年的首个原型车制造出来后，又增加了包括架设临时桥梁和挖掘反坦克堑壕，以及发射喷火器等等新任务。日本人将其称为“装甲作业机”（SŌKŌ SAGYŌ KI，简称SS-Ki）。
图9. 九四式轻装甲车的模型作品，日本人声称装甲工程车的车身设计参考了九四式，但实际上更接近八九式中战车的车身
车身设计参考了九四式轻装甲车，但对驾驶员舱口进行了修改将其移动到车身前中部进出，车身增加了火焰喷射器。原来的炮塔被拆除，取而代之的是一个装有观测装置的小型指挥塔；两个用于扫雷的爪子放在前面，一个用于拉动重物的绞车放在车身后面，直接由发动机提供动力。
由于无需参加高烈度的前线作战，装甲作业机的装甲厚度仅为车体前部25毫米，侧面13毫米，顶部和底部6毫米，动力系统为三菱I6柴油发动机，在1800转/分时可提供145马力，使车辆能够以每小时37公里的最高速度行驶。装甲作业机的标准武器包括车体前部的一挺九一式6.5毫米机关枪，以及安装在车体上的2-3个火焰喷射器（最终的戊型升级为5个），每个火焰喷射器指向不同的方向。
1931年，首批建造的四辆即被分配给第一混成旅团送往中国，在北平-天津战役中被用作喷火坦克。1937年，全面侵华战争开始后，日军也在华北战场使用了装甲工程车。从1941年底开始，大约20台装甲作业机被作为战车第2联队的一部分派往菲律宾直到战争结束。1945年夏天，美国海军陆战队缴获了其中的8辆并其归类为喷火坦克。
装甲作业机（SŌKŌ SAGYŌ KI）资料：
搭乘人员：5名
主要武器：2-3 火焰喷射器
辅助武器：九一式6.5毫米机关枪1挺
尺寸：长4.86米、宽2.52米、高2.08米
战斗全重：13吨
装甲厚度：前部25毫米、侧部13毫米、后部13毫米、顶部6毫米、底部6毫米
动力：三菱柴油发动机，145马力
传动系统：4个前进挡，1个倒挡
最大公路行程：400公里
最大公路速度：37公里/小时
最大越野速度：27公里/小时
图10. 日军的九一式6.5毫米车载机关枪，大正十一式“歪把子”机关枪也使用弹斗供弹
九一式车载机枪是在大正十一年式轻机关枪（即“歪把子”）的基础上改进而成，也使用弹斗供弹，不过容量更大。作为计划在装甲车等狭窄空间内使用的武器，九一式取消了枪托，在枪身上面加装了一个长筒瞄准镜，以便可以在车内精准射击。值得一提的是，九一式车载机枪的双脚支架没有被拆除，必要时也可以拆下来给步兵用。
九一式车载机枪的口径6.5毫米，发射6.5x50毫米有坂子弹，主要安装在了九二式轻装甲车（骑兵装甲车）、九二式装甲车、以及九一式公路铁路两用装甲车上。
日本在一战结束后开始引进国外火焰喷射器，大正末期开始自行研制生产，大致包括一号、二号（九五式）、九三式、一〇〇式等型号，但尚不清楚装甲作业机上装备的是哪一种，也可能在不同改款上使用当时最先进的火焰喷射器型号：
1、一号火焰喷射器（一号火焔発射機）
一号火焰喷射器可容纳14千克燃烧油，最大射程28米，可连续喷射10秒。
图13. 一号火焰喷射器
图14. 一号喷火器在中国东北参加实战
2、二号火焰喷射器（二号火焔発射機、九五式火焰发射机）
二号火焰喷射器为一战风格的大型火焰喷射器，需4人小组方可搬运使用。燃烧油量为40千克，最大射程45米，可持续喷射12秒。
图15. 二号火焰喷射器（九五式重火焰喷射器）
3、九三式小火焔発射機
九三式火焰喷射器于1933年定型，1934年正式装备，替代一号火焰喷射器。两个油瓶容量约12.3升，中间为压缩空气瓶。
早期九三式喷火器采用电热丝点火，在中国东北冬季寒冷天气下经常失效，出现冷喷。后来改为11.1毫米点火弹点火，在喷口处设置了类似左轮枪的10发旋转弹舱，打开阀门后转动喷火管中部的套筒即可击发。
九三式喷火器总重26千克，最大射程23至27米，可持续喷射10至12秒。
图16. 九三式火焰喷射器
图17. 日军宣传画中的九三式喷火器
图18. 九三式喷火器实射
4. 百式火焰喷射器（一〇〇式火焔発射機）
一〇〇式喷火器于1940年定型，结构与原理同九三式并无区别。喷火管长度为90厘米，缩短了30厘米，点火弹改为12.3毫米。喷嘴改为可更换式，使用甲型喷嘴时射程25米，持续10秒；使用乙型喷嘴时射程20米，持续15秒。
图19. 一〇〇式喷火器1：4实体模型
图21. 1942年巴丹半岛战役中正在攻击美菲军工事的一〇〇式喷火器
图22. 美军测试从瓜岛缴获的一〇〇式喷火器，日本兵器的特点就是因应人种的矮小进行减重，并尽可能保持甚至提升被山寨兵器的性能
九、百式侦察观测车（一〇〇式侦察观察挺进车）
图23. 一〇〇式侦察观测装甲车，车身上的四名乘员中分别是驾驶员，车长兼指挥员手持双筒望远镜在观察目标，车身前部右侧的测距员，以及后座的一名无线电通讯员
图26. 日军架桥车，从底盘上判断可能采用了九七式中战车的底盘改造
3. 清障车（日军称“伐归机”）
用于清除障碍开辟空地的工兵战车
图27. 日军的清障车，从底盘判断可能是以九七式中战车改造
4. 伐开机
清除丛林开辟空地用途的工兵战车
图28. 日军的伐开机
5、试制掘地战车
开挖壕沟坑道的专用工兵战车。
图29. 日军的试制掘地战车
6. 高压电流发射战车
用于破坏敌军有线无线通讯线路的特殊工兵战车，可以向发现的敌人通讯线路放射10000伏高压电流，破坏通讯设备杀死正在操作通讯设备的人员，战车内携带有高压电装置以及大功率微波发射装置，炮塔上的炮管不是真正的火炮，而是伪装成炮管的定向发射天线。
图30. 日军的高压电流发射战车
7.试制遥控爆破作业车
这种遥控车可以实施爆炸物投放与用火力排除爆炸物的工作。
图31. 日军的试制遥控爆破作业车
8. 九七式迷你遥控工兵作业车
这种迷你型遥控工兵作业车，主要用于携带大型炸弹由人员通过有线或无线电遥控控制，穿越敌火力封锁，进入敌控制区安放炸弹，执行扫雷，破坏障碍，爆破敌人要塞火力点与坦克等任务。
图32. 九七式迷你遥控工兵作业车
9. 九七式电杆电缆设置车
日军用于架设或拆除通讯或电力线路的工兵战车。
图33. 日军的九七式电杆电缆设置车
10. 九七式移动架桥战车
使用九七式中战车底盘改造的工兵架桥战车。
图34. 九七式移动架桥战车
11. 九七式链锤扫雷战车
锤击式扫雷战车，工兵与战车兵装备。
图35. 九七式链锤扫雷战车
12. 九七式发电作业车
图36. 九七式发电作业车
13. 三式火箭扫雷战车
工兵和战车兵都装备的扫雷战车，用火箭发射串列炸药包开辟雷场通道。
图37. 三式火箭扫雷战车
14. 四式工兵作业车
新型多用途工兵作业车，主要用于筑垒构筑施工。
图38. 四式工兵作业车
15. 四式工兵战车
工兵和战车兵用于扫雷和构筑野战工事的战车。